Wymogi dotyczące badania instalacji i działania radarowych instalacji nawigacyjnych i wskaźników skrętu w żegludze śródlądowej

Przed pierwszym uruchomieniem sprzętu po instalacji, w przypadku inspekcji okresowych w celu przedłużenia ważności świadectwa zdolności żeglugowej, a także każdej zmianie wprowadzonej na statku, która może mieć wpływ na warunki operacyjne sprzętu, właściwy organ lub firma specjalistyczna upoważniona na podstawie art. 2 musi przeprowadzić badanie instalacji i działania. W tym celu spełnione muszą zostać następujące wymogi:

1. zasilanie powinno posiadać odrębne urządzenie zabezpieczające;
2. napięcie operacyjne mieści się w ramach tolerancji;
3. okablowanie i jego instalacja są zgodne z przepisami niniejszego Standardu oraz, jeśli konieczne, ADN;
4. liczba obrotów anteny wynosi przynajmniej 24 na minutę;
5. w sąsiedztwie anteny nie znajdują się przeszkody zakłócające nawigację;
6. wyłącznik bezpieczeństwa anteny, o ile jest zapewniony, musi działać prawidłowo;
7. rozkład wyświetlaczy, wskaźników skrętu oraz jednostek kontroli/elementów regulacyjnych jest ergonomiczny i przyjazny dla użytkownika;
8. kreska kursu radarowej instalacji nawigacyjnej nie odchyla się od osi podłużnej statku o więcej niż 1 stopień;
9. precyzja wyświetlaczy zasięgu i azymutu spełnia wymogi (pomiar w oparciu o znane cele);
10. linearność w krótkim zasięgu jest poprawna (pchanie i ciągnięcie);
11. wyświetlany zasięg minimalny powinien być nie większy niż 15 metrów;
12. centrum obrazu jest widoczne, a jego średnica nie przekracza 1 mm;
13. fałszywe echo wywołane odbiciami i niepożądanymi cieniami na kresce kursowej nie występuje lub nie naraża bezpieczeństwa żeglugi;
14. redukcje zakłóceń pochodzących od morza i deszczu (STC i FTC w ustawieniach domyślnych) oraz powiązane z nimi instrumenty kontrolne funkcjonują poprawnie;
15. regulacja wzmocnienia jest sprawna;
16. ostrość oraz definicja obrazu są poprawne;
17. kierunek skrętu statku jest zgodny ze wskazaniami wskaźnika skrętu, a pozycja zero w kierunku naprzód jest poprawna;
18. sprzęt radarowy nie jest czuły na przekaz ze sprzętu radiowego statku ani na interferencje z innymi źródłami na pokładzie;
19. radarowa instalacja nawigacyjna lub wskaźnik skrętu nie powinny wchodzić w interferencje z innym sprzętem pokładowym.

Ponadto w przypadku lądowego sprzętu ECDIS:

1. statystyczny błąd pozycji wpływający na mapę nie może przekroczyć 2 m;
2. statystyczny błąd fazy kąta wpływający na mapę nie może przekroczyć 1 stopnia.