Minimalne wymagania i warunki badania radarowej instalacji nawigacyjnej stosowanej w żegludze śródlądowej
Artykuł 1
Zakres stosowania
Niniejsze przepisy ustanawiają minimalne wymogi techniczne i operacyjne dla radarowych instalacji nawigacyjnych stosowanych w nawigacji na pokładach statków żeglugi śródlądowej oraz warunki badania zgodności z tymi wymogami minimalnymi.
Artykuł 2
Przeznaczenie radarowej instalacji nawigacyjnej
Radarowa instalacja nawigacyjna musi ułatwiać żeglugę statku, dostarczając czytelnego obrazu radarowego jego pozycji względem boi (pław), linii brzegowych i struktur nawigacyjnych, jak również umożliwiać rzetelne i odpowiednio wczesne rozpoznanie innych statków i przeszkód wystających ponad powierzchnię wody drogi wodnej.
Artykuł 3
Wymagania minimalne
- Radarowe instalacje nawigacyjne muszą spełniać wymagania dyrektywy 2014/53/UE.
- Radarowe instalacje nawigacyjne muszą także spełniać wymagania normy europejskiej EN 302 194-1 : 2006 Kompatybilność elektromagnetyczna i zagadnienia widma radiowego (ERM); Radar nawigacyjny używany na śródlądowych drogach wodnych: Część 1: Właściwości techniczne i metody pomiaru.
- Ust. 2 powyżej nie dotyczy sprzętu ECDIS śródlądowego (hardware) wykorzystywanego w trybie nawigacyjnym w konfiguracji systemu 2 lub 3 zgodnie z wymogami normy dla ECDIS śródlądowego, część 1 pkt 5.2 w związku z częścią 4 pkt 2.2.2 lub 2.2.3, jeżeli przedkładane jest świadectwo zgodności producenta. Świadectwo zgodności musi stwierdzać, że sprzęt:
- jest zaprojektowany i wyprodukowany w taki sposób, że jest w stanie wytrzymać przewidziane obciążenia i warunki środowiskowe panujące na pokładzie statku, bez utraty jakości lub niezawodności oraz
- nie powoduje zakłóceń działania innego sprzętu komunikacyjnego i nawigacyjnego na pokładzie statku.
Zdanie pierwsze nie dotyczy wyświetlaczy ekranowych używanych w trybie nawigacyjnym w konfiguracji systemu 3 ani elementów sprzętu używanych do wyświetlania informacji z procesora radaru w celu ich wyświetlenia na ekranie sprzętu ECDIS śródlądowego.
Artykuł 4
Badania typu
Zgodność z minimalnymi wymaganiami określonymi w art. 3 ust. 2 stwierdza się poprzez badanie typu.
Jeżeli urządzenie przejdzie badanie typu z wynikiem pozytywnym, służba techniczna wydaje świadectwo badania. Jeżeli urządzenia nie spełniają minimalnych wymagań, wnioskodawca jest powiadamiany na piśmie o przyczynach ich odrzucenia.
Artykuł 5
Wniosek o przeprowadzenie badania typu
- Wnioski o przeprowadzenie badania typu przed dopuszczeniem radarowej instalacji nawigacyjnej należy składać do właściwej służby technicznej.
- Do każdego wniosku należy załączyć następujące dokumenty
- dwa egzemplarze szczegółowego opisu technicznego;
- dwa kompletne zestawy dokumentacji instalacji i serwisu;
- dwa egzemplarze szczegółowej instrukcji obsługi;
- dwa egzemplarze skróconej instrukcji obsługi ; oraz
- w stosownych przypadkach dowód uprzednio wykonanych badań.
- W przypadku gdy wnioskodawca nie planuje, aby deklaracja zgodności na mocy dyrektywy 2014/53/UE została sporządzona równocześnie z homologacją typu, wraz z wnioskiem o przeprowadzenie badania typu składa się deklarację zgodności.
Artykuł 6
Homologacja typu
- Homologacji typu udziela organ właściwy zgodnie z świadectwem badania.
- Każdy właściwy organ lub służba techniczna wyznaczone przez organ właściwy jest uprawniony do wyboru sprzętu z serii produkcyjnej w dowolnym momencie w celu dokonania inspekcji.
Jeżeli inspekcja wykaże wady sprzętu, homologacja typu może zostać cofnięta.
Cofnięcia homologacji typu dokonuje organ, który wydał homologację.
Artykuł 7
Oznaczenia sprzętu i numer homologacji typu
1. Każdy komponent sprzętu należy oznaczyć w sposób nieusuwalny nazwą wytwórcy, określeniem handlowym sprzętu, rodzajem sprzętu oraz numerem seryjnym.
2. Numer homologacji typu przyznany przez właściwy organ należy przytwierdzić w sposób nieusuwalny na wyświetlaczu w taki sposób, aby był wyraźnie widoczny po instalacji sprzętu.
Elementy składowe numeru dopuszczenia: R-NN-NNN albo e-NN-NNN
R = Ren
e = Unia Europejska
NN = kod kraju homologacji typu, gdzie 01 | = | Niemcy | 19 | = | Rumunia |
02 | = | Francja | 20 | = | Polska |
03 | = | Włochy | 21 | = | Portugalia |
04 | = | Niderlandy | 23 | = | Grecja |
05 | = | Szwecja | 24 | = | Irlandia |
06 | = | Belgia | 25 | = | Chorwacja |
07 | = | Węgry | 26 | = | Słowenia |
08 | = | Republika Czeska | 27 | = | Słowacja |
09 | = | Hiszpania | 29 | = | Estonia |
11 | = | Zjednoczone Królestwo | 32 | = | Łotwa |
12 | = | Austria | 34 | = | Bułgaria |
13 | = | Luksemburg | 36 | = | Litwa |
14 | = | Szwajcaria | 49 | = | Cypr |
17 | = | Finlandia | 50 | = | Malta |
18 | = | Dania | |||
NNN = numer trzycyfrowy, ustalany przez właściwy organ.
3. Numeru homologacji typu używa się wyłącznie w połączeniu z powiązaną z nim homologacją typu.
Wytworzenie i przytwierdzenie numeru homologacji typu leży w zakresie odpowiedzialności wnioskodawcy.
Artykuł 8
Deklaracja wytwórcy
Do każdej jednostki sprzętu należy dołączyć deklarację wytwórcy.
Artykuł 9
Zmiany w sprzęcie posiadającym homologację typu
- Wszelkie zmiany wprowadzone do sprzętu już dopuszczonego powodują wycofanie homologacji typu.
O planowanych zmianach należy pisemnie zawiadomić właściwą służbę techniczną. - Właściwy organ, po przeprowadzeniu konsultacji ze służbą techniczną, czy homologację typu stosuje się nadal, czy też konieczna jest inspekcja lub nowe badanie przed homologacją typu.
W razie przyznania nowej homologacji typu przypisuje mu się nowy numer homologacji typu.
Dodatek
Rys. 1: Sprzęt ECDIS śródlądowy, niezależny sprzęt podłączony do sprzętu radarowego (konfiguracja systemu 2)
Wykaz radarowych instalacji nawigacyjnych dopuszczonych do użytku.
Wykaz wskaźników prędkości skrętu dopuszczonych do użytku
- Dokument utworzony 8 grudnia 2021
- Autor dokumentu Igor Szyjan
- Ostatnia modyfikacja 14 grudnia 2021
- Autor modyfikacji Igor Szyjan